EN EL EXTRANJERO NO TE LO CREEN: Estadios inconclusos en Venezuela

Una de las cosas que dejan la organización de eventos deportivos son los estadios. Un pana uruguayo fiebruísimo al fútbol, Federico, me decía que en la televisión se veían brutales. Y tenía razón. Las tomas cerradas son una belleza.

En Venezuela la copa América de 2007 dejó un torneo para el recuerdo en lo deportivo, para el olvido en lo que organización y manejo de proyectos se refiere.

Una Venezuela bajo el mando de gobernadores chavistas se las arregló para que teniendo el dinero, pudiesen atrasar las obras, no terminarlas y entregarlas incompletas sin el menor pudor y con sus cara más lavada.

En Puerto La Cruz, según Eduardo Cecatto del Tiempo, las mujeres se quejaban porque tenían que ir al baño y se veían las caras, porque no habían ni paredes internas, ni ventanas, si habían goteras en el estadio y otro tipo de infraestructura como los techos de las gradas Norte y Sur en Barquisimeto.

El estadio Olímpico de Caracas, que acogió la definición del tercer puesto de la Copa América entre Uruguay y México, fue fiel a su condición de epicentro de una de las principales polémicas del torneo por sus increíblemente diminutas y estrechas butacas. Codos clavados en las costillas de los vecinos y rodillas en la nuca del espectador de adelante figuran como los inconvenientes más evidentes para los aficionados. La gran idea de poner estas sillas redujo el aforo de 30.000 a 20.000 asistentes (33 %).

El día antes de quitársele una de las semifinales, el alcalde de la ciudad, Juan Barreto se mostraba orgulloso de inaugurar el escenario para el evento. Barreto dijo sentirse "muy emocionado" y "contento" por la inversión hecha para la remodelación del recinto deportivo, la cual ascendió a 46 mil millones de bolívares del presupuesto ordinario de su jurisdicción. El burgomaestre llegó a decir que "ya estamos preparados para la semifinal, para el tercer juego y si hay inconveniente en cualquier otro estadio, ya hemos hablado con las autoridades de la FIFA y de la Conmebol para que ese juego sea trasladado a Caracas", dijo. Este bobo creía que la FIFA es bolivariana. La capital del país se tuvo que conformar con un sólo juego que no decidía nada importante.

Debemos recordar que nuestro gobierno no solo ayudó en la reparación de estadios existentes y creación de los nuevos sino que donó lo necesario para financiar la construcción del nuevo estadio para el club San José de Oruro, (otrora campeón nacional de fútbol del altiplano) con 4,5 millones de dólares para cubrir el cien por ciento de la obra (capacidad de 20 mil espectadores). Por si te preguntas a donde van tus reales.

El 2 de Enero de 2010 pasé por el estadio de Barquisimeto. Una belleza.

Por cierto pana, y el techo?

El Pollo

EN EL EXTRANJERO NO TE LO CREEN: Segundo puente sobre el río Orinoco

Siendo un asiduo visitante de las ciudades venezolanas Ciudad Guayana y Puerto Ordaz desde de que tengo uso de razón, -en casi 40 años de visitas -, puedo decir sin temor a equivocarme que he ido al menos 30 veces y juntando vacaciones quizás haya estado allá de 1 a 2 años. La familia y la industria siderúrgica nos mantenían en un constante ir y venir a mi padre, madre y hermana.

Me siento con autoridad de hablar de esta área del país. Se puede decir que vi desarrollarse toda la ciudad en torno a las empresas del acero, hierro y aluminio. Pude ver cuáles eran a nivel vial, urbano, de salud, entretenimiento y otros sus pro y sus contras. Vi como poco a poco se fueron solucionando. A pesar de que ahora es un basurero comparado a lo que fué esta ciudad en el pasado, cualquier venezolano que pasa por allí se impresiona por la infraestructura industrial, vial, en general el urbanismo, y la envergadura de las represas generadoras de la mayor parte de la electricidad del país.

Una obra que ha ayudado a mejorar la vida de los ciudadanos y en especial conductores que van desde Anzoátegui a Ciudad Guayana y viceversa, y de Monagas a Ciudad Guayana y viceversa es la siguiente belleza de ingenieria civil: El segundo puente sobre el río Orinoco.

Es tan bonito panas, que fotos como éstas, -que uno toma sin mayor preparación y con el carro en marcha-, quedan bien !!!! (si ahora el Pollo toma fotos !)

Este segundo puente sobre el Orinoco no tendrá la belleza del Puente de Angostura y no pudo colaborar y no tuvo el impacto del primero en el desarrollo de esta área por más de 30 años, pero es bien funcional y moderno y ahora contribuye en el bienestar de la industria y el ciudadano (aunque a mi primo hermano le tiraron un secuestro express y lo tenían encañonado en uno de los distribuidores de la carretera que llega a este puente. Eso le puede pasar a cualquiera...).

En el año 2006 entre bombos, platillos y un apuro para tener obras que mostrar en las siguientes elecciones, el presidente de la República Bolivariana de Venezuela inauguró el segundo puente sobre el Orinoco con una longitud de casi 4 kms y que vino a resolver un gran problema de comunicación entre los estados Monagas, Anzoateguí y Bolívar (Ciudad Guayana/Puerto Ordaz). Para llegar a este última desde el estado Anzoateguí debías manejar en vía recta, -dirección Sur-, hasta Ciudad Bolívar. Debías cruzar por el puente de Angostura-, y luego ir hacia el Este (cruzar 90 grados a tu izquierda pués) y seguir por una hora en línea recta hacia Puerto Ordaz. Si se tiene un triángulo rectángulo, es como llegar de un punto a otro pasando por los catetos. Este nuevo puente vino a resolver un problema de tiempo ya que ahora se puede desviar uno diagonalmente cuando viene de Anzoátegui y viajar por la hipotenusa hacia Puerto Ordaz y no es necesario pasar cerca a Ciudad Bolívar. De Caracas a Puerto Ordaz te puedes ahorrar hasta 2 horas.

Desde el estado Monagas era más frustrante todavía por al llegar a la orilla Norte del río Orinoco debías montarte en una chalana (barquito que transporta carros, camiones, gente) y entre la espera y el cruce del Soberbio Orinoco, -como lo describió Julio Verne-, podías tardar más de 2 horas, más las dos horas adicionales que tocan manejar para llegar a ese punto (4 horas aproximadamente en promedio). Ahora hay gente que llega de Maturín a Puerto Ordaz en 1 hora y 45 minutos.

Esta obra del gobierno "bolivariano" (que se diseñó y planeó en la cuarta república, es decir, antes de Chávez) fué presupuestada en aproximadamente 450 millones de dólares e iba a constar del puente, una vía de ferrocarril y un puerto.

Este costo no es una locura. El estadio de los Nacionales de Washington costó $400 millones y el puente más alto de mundo, -que mostramos abajo-, unos 640 millones de dólares (El Viaducto de Millau - 400 millones de Euros). Por cierto el mástil más alto tiene 343 metros, lo que se dice facilito, pero es más alto que la torre Eiffel y sólo 37 metros más bajo que el Empire State.

Volviendo a nuestro gallo, cuando se entregó, el costo final era: 1283 millones de dólares (un mil doscientos ochenta y tres millones de dólares).

En varias páginas de escritores pro-gobierno como Aporrea.org (en contra del terrorismo mediático), llaman el costo inicial "asignación inicial" y explican el aumento del costo final, a la devaluación del bolívar con respecto al dolar y al paro petrolero (que yo sepa este último no duró ni año). Mi pregunta es, si la empresa que lo hizo es extranjera Odebrecht (brasileña), con ayuda del gobierno brasileño y el gobierno socialista venezolano, esos costos se asumen en bolívares y dólares. Si devalúas, el monto tranzado en dólares se mantiene igual (es una deuda en dólares), y el monto en bolívares podrá sufrir inflación pero ahora con menos dólares tendrás más bolívares porque devaluaste.

Pidan cuentas claras, que no se las van a dar.

Se me olvidaba, esta vez tuve que sacar una foto, porque la vez anterior me enfrasqué en una discusión con mi pana Pope del blog Muévete por un mundo mejor por no tenerla.

Diciembre 30 de 2009. Donde está la vía del ferrocarril ?




El Pollo


PD: Otro detalle, cuando venía de noche de regreso de Maturín a Puerto Ordaz, el puente ya no tenía las luces que iluminaban los pilares meses atrás.

EN EL EXTRANJERO NO TE LO CREEN: El bolivar fuerte

Empezamos una nueva columna "EN EL EXTRANJERO NO TE LO CREEN", para expresar todo lo que sucede y se vive en nuestro país, y que personas seguidores de Chávez o anti-EEUU simplemente no te creen. Esperamos que la disfruten. El Pollo

Como era de esperarse Venezuela vuelve a sufrir (8 de Enero de 2010) otra devaluación de su moneda: El Bolívar Fuerte.

El valor anterior de la moneda era de 1 dólar por 2,15 BsF. o 2.150,00 Bs. Hoy es 4.300,00 BsF por cada dolar. Sin embargo, si usted quería conseguir un dolar tenía que buscarlo en el mercado negro alrededor 5,5 BsF o 5.500,00 Bs de los viejos por cada dólar (promedio del último trimestre).

Chávez encontró a 577 Bs el dolar en 1999 cuando tomó el poder (lo que sería el equivalente de BsF 0.577 ).

El bolivar oficial venezolano se ha devaluado 645% desde que llegó Chávez al poder.

Importante: Hay que entender que este dólar no está disponible para cualquier persona. Tienes que demostrar que estas importando cierta mercancía o estás viajando. De otro modo, debes comprarlo a mercado negro donde el día de hoy tendrías que pagar 6.2 BsF por cada dólar. Por ejemplo, el valor tan alto alcanzado este Diciembre de 2009 se debió a que no se conseguían dólares ni siquiera en el mercado negro.


Un bolívar fuerte, una economía fuerte.

El Pollo